Bomba de Fuso

São bombas centrífugas com o rotor montado no prolongamento do eixo motriz.

Elas são montadas na parte superior do tanque, com a extensão da bomba estando imersa no líquido de arrefecimento.

Equipadas com o Sistema Patenteado de Extração de Ar BRINKMANN, são perfeitamente adequadas para bombear fluidos extremamente aerados (emulsões de Refrigeração ou óleo de corte integral) evitando o problema de cavitação que ocorre muitas vezes em aplicações que o liquido bombeado em alta pressão retém bolhas e depois deve ser rebombeado durante os processos de filtragem ou elevação. As Bombas de Sucção Rápida iniciam o bombeamento logo que o nível do líquido atinge a entrada de sucção, evitando a necessidade do nível de liquido sobrepor o nível do rotor.

As bombas de corte da linha SFC, SXC, SPC ou SBC são adequadas para o corte de cavacos de alumínio ou materiais semelhantes e para o bombeamento desses materiais junto com o fluido refrigerante. Um agitador localizado na sucção da bomba ajuda a quebrar e separar quaisquer acumulo de cavacos ou emaranhados que chegam a sucção da bomba. A unidade de corte endurecida (> 60HRc) e o rotor semi-aberto, com grandes folgas, permitem bombear as partículas junto com o líquido de refrigeração da máquina de volta para o filtro.

As bombas centrífugas de imersão da linha SFL são destinadas para bombeamento de fluídos com a particularidade de poder bombear cavacos junto ao fluido de refrigeração. Ideais para aplicações onde bombas convencionais desgastam com facilidade pela abrasão dos cavacos nas peças de contato de bombas convencionais. Utilizadas Mundialmente na grande maioria das empresas automobilísticas na função de bomba de transferência onde é necessário transportar os cavacos e bombear o óleo para centrais de filtragem.

• SFL: Menor altura necessária para escorvamento (devido rotor axial basta o nível de fluído chegar ao ponto mais baixo da tampa inferior da bomba que já ocorre a sucção)
• SFL: Bombas podem operar em "slurp mode" (não existe chance de entrada de ar e paralização do bombeamento por este motivo)
• SFL: mantém os cavacos em suspensão em direção ao recalque vertical
• SFL: Em "slurp mode" a bomba mantém mais reserva para a chance de captação da drenagem de óleo e cavacos, nos cada vez menores tanques de rebombeamento
• SFL: Melhor condição de trabalhar com conteúdo de ar no fluído (espuma)
• SFL pode bombear cavacos como as SFT (Vortex)

• Versão Standard: rotores em aço fundido, voluta em ferro fundido especial e proporção máxima de cavacos contidos no fluído bombeado 1%
• Versão CM1: rotores em aço Cromo Molibdênio, voluta em ferro fundido especial e proporção máxima de cavacos contidos no fluído bombeado 1%
• Versão CM3: rotores em aço Cromo Molibdênio, voluta em aço Cromo Molibdênio e proporção máxima de cavacos contidos no fluído bombeado 1%
• Versão CM4: rotores em aço Cromo Molibdênio, voluta em aço Cromo Molibdênio, canal anular em aço Cromo Molibdênio e proporção máxima de cavacos contidos no fluído bombeado 1%

As bombas Vortex (série SFT) são projetadas para levar o líquido refrigerante para filtragem. Partes e peças maiores podem ser transportadas juntamente com líquidos. A entrada da bomba e do ponto de descarga têm as mesmas dimensões. As bombas SFT são equipadas com a conexão de flange "user-friendly" de 45° que permite uma conexão de tubo vertical ou horizontal e a conexão de manômetro.

Dentro das variáveis que levam um processo de usinagem a atingir a qualidade no acabamento superficial, tolerância geométrica e dimensional em peças cada vez mais complexas manufaturadas em máquinas multitarefas, existe também a preocupação com o fluido de corte, onde sua pressão e vazão devem ser diferenciadas diante da diversidade de operações possíveis.

Com esse contexto a otimização dos processos devem incorporar no sistema de arrefecimento uma bomba com capacidade de suprir as diversas operações de usinagem com um fluxo de fluido refrigerante a medida certa de pressão e vazão de fluido de acordo com a necessidade das ferramentas e dos materiais envolvidos para que operem em sua melhor condição de velocidade e vida útil.

O dimensionamento correto das bombas a serem especificadas, que podem possuir válvulas ou até VFD (inversor de frequência) poder suprir as máquinas com valores fixos ou variáveis no controle da pressão e vazão do fluido chegando ao ponto de melhor eficiência para o processo dos clientes.

Nestes casos não estamos falando só em bombas, mas sim em sistemas, que apresentam diversas vantagens, como:

• Economia de energia, pois matem a pressão segundo a necessidade da operação, evitando que o motor se mantenha em alta rotação ao longo das diversas operações;
• Fácil adaptação em máquinas ferramenta (retrofit);
• Minimizam os picos de pressão na troca de ferramentas poupando o sistema de refrigeração da máquina e em operações com ferramentas sensíveis;
• Reação rápida de alimentação acompanhando os avanços na velocidade de troca de ferramenta das novas gerações de máquinas operatrizes high speed, podendo atender o fornecimento de fluido de corte na ferramenta de 0 a 150bar em 0,5 segundos;
• Possibilitam o controle otimizado de volume e pressão do fluido de corte, evitando desgaste e quebra de ferramentas, bem como melhoria na qualidade de acabamento usinado.

Um critério a ser observado no uso destes sistemas é a necessidade da filtragem do fluido de corte, pois existem componentes de controle e medição de precisão envolvidos, bem como as partes da máquina e as próprias ferramentas que podem até possuir refrigeração interna e que devem estar protegidas de impurezas que podem estar entupindo ou mesmo reduzindo os fluxos especificados. Portando nota-se a necessidade e um entendimento completo do processo que será executado, materiais, fluxos, etc... a fim de chegar a eficiência do processo que é a busca que cliente e técnicos de máquina tem como objetivo para melhoria de seus processos de manufatura.

São bombas centrífugas em linha com um design compacto onde o rotor é montado no eixo do motor prolongado.

Estas bombas não são auto-escorvantes e devem ser alimentados com gravidade. Todas as bombas estão equipadas com um selo único mecânico. Mediante pedido, um segundo selo mecânico está disponível para permitir de funcionamento a seco (-GD).

Esta série de bombas foi projetada para instalações horizontal ao lado de um tanque e para bombear fluidos de refrigeração com ar aprisionado, como líquidos de refrigeração solúveis em água ou óleos de corte, à medida que ocorrem em aplicações de torneamento, fresamento ou trituração, em alta velocidade.

As bombas SBA estão equipadas com a conexão de flange SAE "user-friendly" que permite uma conexão de tubo vertical ou horizontal e a conexão de um manômetro para conexão NPT 1 / 4

As bombas da série KTF são adequadas para aplicações diversas de fornecimento de água pois possui partes fabricadas em plástico de engenharia. Estas bombas também são adequadas para funcionamento com uma ampla gama de produtos químicos líquidos. Não é necessária a vedação do eixo, devido à construção.